Hybrider och elbilar: Kostnader

För bilhandlare intresserade av fordon som är vänligare för miljön, förstår hur tekniken fungerar är bara hälften av slaget. Det är också viktigt att förstå hur de tekniska egenskaperna påverkar fordonens priser.

Skillnaderna mellan standardhybrider, plug-in hybrider och batterielektriska fordon dyker upp under hela fordonets livscykel, inklusive inköpspris, ägarkostnader, bränslekostnader och inbyggnadsvärde.

Så här påverkar följande faktorer kostnaden för att äga en bil med alternativ bränsle:

• Köp pris
• Laddare
• incitament
• Försäkring
• Bränsle
• batterier
• Underhåll och reparationer
• Inspelningsvärde

Köp pris

I allmänhet stiger kostnaden för ett alternativt fordon med mängden batteri ombord. Det brukar göra vanliga hybrider det billigaste alternativet, följt av plug-in hybrider, eller PHEV, och sedan batterielektriska fordon eller BEV.

Köpeskillingen för standardhybrider tenderar att vara lägre eftersom de har varit på marknaden ett tag, och deras delar är lite vanligare. Ändå är den typiska hybridens prislapp ca 2500 dollar mer än den av en lika stor och utrustad konventionell modell.

PHEVs, som har större batterier och mer komplexa laddningssystem, kan kosta mellan $ 3000 och $ 6000 mer än deras konventionellt drivna motsvarigheter före federala skattekrediter och statliga eller lokala incitament. Mer om dem senare.

BEV har ännu dyrare batterier och kostar ofta $ 10.000 mer än liknande bensin-drivna modeller före incitament.

Tänk på att tillverkare ofta försöker göra hybrid- och elfordons prislappar mer välsmakande genom att ladda dem med funktioner som skulle vara alternativ på andra modeller.

Och det finns många undantag till riktlinjerna ovan. Lexus debiterar 120 000 dollar för sin ultra-luxuella, standardhybrid LS 600h L - 38 000 dollar mer än den likadana utrustade bensindrevna LS 460L. Och hybriden får bara 2 mpg mer än bensinmotorns version. Lincoln, å andra sidan, säljer sin MKZ-hybrid till samma pris som sin konventionella MKZ-sedan.

[tillbaka till toppen]

Laddare

Eftersom BEV har så stora batterier, vill de flesta ägarna också köpa en hemladdningsenhet som kräver en dedikerad 220 volt elektrisk anslutning. Vissa garage har redan en, medan andra behöver installera en av en kvalificerad elektriker. Laddstationer kostar ofta mellan $ 400 och $ 1000, och installationen av den elektriska anslutningen kan kosta hundratals mer.

De flesta PHEV-enheter kan laddas över natten med en vanlig 110-volts hushållskrets, så det är inte nödvändigt för ägarna att köpa ett 220-volts laddningssystem. Och vanliga hybrider kräver inte laddning, så ägare behöver inte överväga denna kostnadskomponent.

[tillbaka till toppen]

incitament

Köpeskillingen för kvalificerad plug-in hybrid och batterielektriska bilar kan mildras av federala skattekrediter, vilket minskar din inkomstskatt med upp till $ 7.500 för det år du köpte bilen. Detta incitament för standardhybrider eliminerades för flera år sedan.

Om du hyr ut, får ditt leasingföretag krediten. Det kan använda krediten för att minska kostnaden för ditt leasingavtal, men du kan inte hävda det på dina skatter.

Vissa stater och regioner erbjuder också ekonomiska incitament för inköp av hybrid- eller elbilar, inklusive direkta kontantrabatter och statliga eller lokala skattekrediter.

Du kan hitta specifik information om federala skattekrediter för BEV och PHEV på Energiavdelningens bränsleeffektivitetswebbplats. Det är lite svårare att spåra statliga och lokala incitament, men det nationella rådet för statliga lagstiftare gör ett ganska bra jobb med att uppdatera sin lista.

Om du finansierar ett hybrid- eller elfordon måste du fortfarande kvalificera dig för ett lån baserat på det ursprungliga priset - du kan inte tillämpa några av krediterna eller rabatterna vid inköpstillfället. Fördelarna kommer efter affären är klar eller när du lägger in dina skatter nästa år. Men om du är villig att vara tålamod kan kombinera federala och lokala incitament raka tusentals dollar av den verkliga anskaffningsvärdet.

[tillbaka till toppen]

Försäkring

Att köpa en grön bil gör dig inte automatiskt en säkrare förare, men vissa försäkringsbolag visar fortfarande att de som är intresserade av alternativa bränslefordon förtjänar en paus. Bland de majors, Allstate, Farmers, Liberty Mutual och Travelers erbjuder green-bil rabatter på cirka 10% till ägare av hybrider, PHEVs och BEVs. Få en uppskattning innan du köper med vår webbplats bilförsäkring offert verktyg.

[tillbaka till toppen]

Bränsle

Bränsleeffektivitet är den främsta orsaken till att driva ett alternativt bränslefordon, och det är hur förare tjänar tillbaka den största delen av premien de betalar för att köpa en. När bensinkostnaderna är låga kan det ta sju till 10 år för den genomsnittliga hybriden att uppnå "payback" genom gasbesparingar ensamma. När gaspriserna stiger, förkortas återbetalningsperioden.

Denna tabell visar hur många år det skulle ta för en chaufför med en vanlig hybrid, en PHEV och en BEV att betala tillbaka det betalda premiebeloppet för bilen över ett konventionellt gasdrivet fordon:

	$ 2,25 per gallon gas	$ 4 per gallon gas
Standardhybrider ($ 2,5K premium)	8	4.5
PHEVs ($ 5K premium)	7.2	4
PHEVs med skattekredit ($ 2K premium)	2.9	1.6
BEVs ($ 2,5K premie, inkl. $ 7,5K skattekredit)	4	1.6
Alla bilar körs 15 km mil per år. Bensindrivet fordon får 27 mpg.Standardhybrid får 36 mpg. PHEV får 60 mpg. BEV: s bränsleeffektivitet motsvarar 105 mpg. Den nationella genomsnittliga kostnaden för bostadselektronik är 12,6 cent per kilowatt-timme och det tar 33,7 kilowatt-timmar att motsvara energin i en gallon gas. Priset på en el gallon är $ 4,24.

[tillbaka till toppen]

batterier

Det stora okända när det gäller att hitta ett alternativt bränslefordons sanna kostnad är priset för batteribyte. De flesta batterierna är garanterade så länge som amerikanska konsumenter brukar hålla nya bilar, men du kanske tittar på en ersättare om du köper ett begagnat grönt fordon, oavsett om det är en vanlig vaniljhybrid eller en BEV.

Hybrider och PHEV har de längsta batterierna garantier: åtta år eller 100.000 mil, enligt federal lag. I Kalifornien och de 10 andra staterna som använder sina utsläppsregler, förlängs det till 10 år eller 150 000 mil. BEV-batterilicenser är inte föremål för samma regler, men nästan varje automaker med ett batteri-elbil har valt att använda ett åtta år eller 100 000 mil schema.

Om du behöver en ersättare, har både Toyota och Honda satt ganska låga batteripriser - ungefär $ 2000 för en pre-2016 Prius-ersättning, till exempel.

Ersättningskostnader för de flesta PHEV- och BEV-batterier är okända vid denna tidpunkt. Tesla har nyligen satt ut ett ersättningspris på 12 000 dollar för det massiva 85 kWh-batteriet i sin S-modell och sa att det skulle ta ut $ 10 000 för att ersätta den mindre 60 kWh-versionen. Många tror de priserna, som sparkar in efter det att standardens åtta års garanti löper ut, är kraftigt subventionerade av automaker. De flesta andra BEV har batterier i 20 kWh-30 kWh, så de borde kosta mindre för att ersätta.

Historiskt sett har batterikostnaderna minskat med 8% till 10% per år. Många batterispecialister uppskattar att en kostnad på 150 dollar per kWh av kapacitet, den punkt där många elektriska motorer kan prissättas konkurrenskraftigt med bensindrivna bilar kommer att nås i mitten av 2020-talet.

[tillbaka till toppen]

Underhåll och reparationer

Det är väldigt lite forskning om hur mycket grönbilsägare kan spara genom reducerade underhålls- eller reparationskostnader. Specialiserade webbplatser som Edmunds.com och KBB.com - tidigare Kelley Blue Book - föreslår att standardhybrider och konventionellt drivna bilar har liknande underhållskostnader.

Men hybrider och PHEVs kan ofta gå längre mellan bromsjobb än konventionella bilar eftersom deras bromssystem inte behöver fungera lika hårt. Inte heller är bensinmotorerna, så hybrider och PHEV-enheter, mindre benägna att behöva reparera motorer och ersättningar när de åldras.

Batterielektriska bilar drar också nytta av färre bromsjobb, och de har naturligtvis inte bensinmotorer att bibehålla. Deras elmotorer är förseglade, har bara två rörliga delar och behöver inte ha mycket vård alls. Och de brukar använda enväxlad växelsänkningssystem i stället för komplexa växellådsöverföringar, vilket i hög grad eliminerar överföringsunderhåll.

Enligt en 2013 Ford Motor Co. studie om Focus BEV, skulle den typiska ägaren spara cirka $ 1200 i rutinunderhållskostnader över tre år.

[tillbaka till toppen]

Inspelningsvärde

När tiden kommer att handla i din gröna bil, kommer dess värde att bero på villkor, körsträcka och andra "normala" faktorer, liksom priset på bensin vid den tiden. Ålder och skick för batteriet kommer också att vara ett problem för PHEV och BEV. Osäkerhet om batterilivslängd och ersättningskostnader tar vanligtvis en boll på batteri-elektriska och plug-in hybridvärden.

John O'Dell är en långvarig bilförfattare som har täckt alternativa bränslebilar till Los Angeles Times och Edmunds.com. Han kör nu webbplatsen The Green Car Guy. E-post: [email protected].