Uber, Lyft tar ledningen på att fylla Ridesharing Insurance Gap

Företag som Lyft och Uber ändrar transportlandskapet genom att erbjuda ett prisvärt alternativ till taxibilar, kollektivtrafik eller ensam körning. Eftersom körning blir mer populär, har en viktig försäkringsfråga - känd som "ridesharing insurance gap" - hotat att dämpa sin framtid. Förra våren svarade Lyft genom att meddela ett partnerskap med MetLife som det första steget i att ge ökad försäkringsskydd.

Personer som behöver rider matchas med förare med hjälp av en smartphone-app och de kan betala elektroniskt utan att behöva ha pengar. De som söker inkomst kan ansöka om arbete som förare och tjäna pengar, antingen som primär eller sekundärt jobb.

Mer sistnämnd har både Lyft och Uber, de två ledande rederierna, lagt sitt stöd bakom en Kalifornienräkning som syftar till att stärka försäkringsbehoven för fledgeindustrin. Gov. Jerry Brown tecknade räkningen.

Förstå "försäkringsgapet"

Eftersom körfördelning är relativt ny har den inte plats i traditionella klassificeringar för bilförsäkringar. Vanligtvis omfattar kommersiella försäkringar limousine- och taxichaufförer, men körförare anses vara oberoende entreprenörer som inte har det skydd.

Förare som litar på sina personliga autopolicyer kan vara besvikna över att de flesta försäkringsgivare vägrar att täcka körning för ett ryttingsföretag. Enligt försäkringsjournalen är försäkringsgivarens ståndpunkt att när en förare är inloggad på en delningsplattform är han eller hon engagerad i kommersiell körning och personlig täckning gäller inte längre.

Både Lyft och Uber har tagit upp problemet genom att tillhandahålla egen försäkring för sina förare, men i vissa situationer kan deras täckning leda till ett ekonomiskt gap. För att få en bättre förståelse av situationen, här är hur Lyfts täckning fungerar:

• När chaufförer har stängt av appen Lyft, omfattas de bara av deras personliga bilförsäkring.
• Så snart appen är påslagen, lyfter Lyfts ansvarsförsäkringsförsäkring in. Den här policyn inkluderar $ 50 000 kroppsskada per person, $ 100 000 kroppsskada per olycka och $ 25 000 fastighetsskada per olycka.
• Från den tidpunkt som föraren accepterar en körförfrågan tills passageraren har tappat bort, ger Lyfts överskottsansvar och oförsäkrad / underinsured bilförsäkring upp till 1 MUSD-täckning per incident. Lyft ger också kontingent kollision och omfattande täckning på upp till $ 50.000 per olycka under denna period.

Denna täckning är tillräcklig när förarna har en passagerare ombord. Men medan appen är på och innan passageraren hämtas kan ett försäkringsavstånd bli ett problem. Det beror på att fordringar som lämnas in på en personlig försäkring kan nekas på grund av den kommersiella aspekten av körningen, och bolagets ansvarsskyldighet kan inte vara adekvat vid en allvarlig olycka.

En tragisk påminnelse

Tyvärr är försäkringsproblem för körförare inte bara teoretiska. Förra nyårsafton var en UberX-förare som ännu inte plockat upp en passagerare involverad i en krasch som dödade en 6-årig tjej i San Francisco, enligt CBS San Francisco. Föraren gjorde en tur när han slog och dödade flickan, som korsade gatan med sin mamma och bror.

Som svar började både Uber och Lyft stänga försäkringsgapet genom att erbjuda förare sin nuvarande försäkring för perioden innan de tog upp en passagerare när de hade anslutit sig till appen. Medan denna ansvarsförsäkring var ett steg i rätt riktning, kan det fortfarande inte vara ett tillräckligt skydd för mycket allvarliga krascher, vilket möjliggör ekonomisk förstörelse för både förare och offer.

En viktig utveckling

Tidigare i år meddelade Lyft ett avtal om att samarbeta med MetLife för att skapa försäkringslösningar som bättre skyddar lyftförare. Medan detaljerna i avtalet ännu inte har presenterats kan detta påverka positiva effekter på förare på två viktiga sätt. För det första kan partnerskapet utöka täckningen under den perioden när förare är inloggade i appen men som inte bär en passagerare. Den andra möjliga fördelen skulle vara för dem som inte äger de bilar som de kör för Lyft.

Offentliga tjänstemän erbjuder nya regler

Ändrade attityder har redan gjort plats för ryttdelning. Houston stadsfullmäktige avslutade nyligen en 16-månaders kamp genom att godkänna nya regler som kommer att välkomna Uber att driva i området och konkurrera med traditionella taxitjänster.

Dessutom har Lyft och Uber kommit överens om att stödja en Kalifornienräkning, AB 2293, som skulle stäva försäkringskraven trots deras ursprungliga motstånd. Lagstiftningen skulle kräva att rederierna ska bära 1 miljon dollar av täckning när deras förare accepterar en körförfrågan eller hämtar en passagerare, enligt Sacramento Bee. Brown undertecknade åtgärden i lag.

Eftersom förändringar fortsätter för rutter, kan det långsiktiga resultatet vara en explosiv tillväxt för industrin och möjligheten att rida delningen bli lika vanlig som offentliga bussar, tåg och taxibilar.

Svart bilfoto via TonyV3112 / Shutterstock.com