Livsbesparande fördelar med en examensbevis

Under de senaste två decennierna har utexaminerade körkortslagen sparat tusentals liv genom att införa tillfälliga restriktioner och krav på unga förare i varje stat. Forskning visar att GDL-lagar inte bara har reducerat olyckor men också hjälpt till att hålla ner bilförsäkringsräntorna.

"Det är klart att genomförandet av GDL-program har sparat cirka 200 gymnasieelever från att dö i motorfordonsolyckor varje år i USA", säger Guohua Li, chef för Columbia University Center for Injury Epidemiology and Prevention.

Li medförfattare en studie 2007 som fann att GDL-lagar var förknippade med en minskning med 11% av dödsolyckor med 16 år gamla förare och en 19% minskning av skadaolyckor. Studien, finansierad av AAA Foundation for Traffic Safety, granskade 43 stater, inklusive 36 som hade GDL-program.

Nedgången är signifikant, eftersom bilolyckor är den ledande orsaken till dödsfall för amerikaner i åldrarna 13-19 år, rapporterna för försäkringsinstitutet för motorvägssäkerhet (IIHS).

GDL lagar omfattar allmänt:

• En lärares scen när körningen måste övervakas och tonåren måste slutföra ett visst antal övervakade körtimmar.
• Ett mellanstadium som begränsar körning under övernattningar och begränsar eller förbjuder tonårspassagerare.
• Tilldelningen av fullständiga körrättigheter, efter vilken punkt har föraren inga restriktioner.
• Minsta åldrar för varje steg.

Governors Highway Association har en lista över statliga GDL-lagar.

Medan alla stater nu har någon form av GDL, säger experter att mer restriktiva regler skulle kunna minska olycksfrekvensen ytterligare. Här är en titt på GDL-lagar och hur de kan förbättras.

[Lägger till en tonårsdrivrutin? Jämförelse shopping kan betala. Hitta de bästa priserna med vår webbplats Bilförsäkringsjämförelseverktyg.]

Vad som visat sig fungera bäst

Forskare är överens om vilka delar av GDL lagar som fungerar bäst, men det finns viss tvist om specifika saker.

Högre lägsta åldrar

Kräver ungdomar att vara 16 för att få ett lärandes tillstånd och 16½ eller 17 för att få en mellanliggande licens sparar de flesta liv, enligt en 2013-analys av forskare vid California Department of Motor Vehicles och University of North Carolina. IIHS stöder en minsta fullständig licensålder om 17 år, medan 2011 års forskning som finansierades av National Institute of Health (NIH) fann att höjningen till 18 var mest effektiv.

De flesta stater saknar rekommendationerna och tillåter tonåringar att få elevens tillstånd när de fortfarande är 15 - eller till och med 14 - och mellanliggande licenser så fort de blir 16. De flesta stater kräver dock att förare är minst 17 innan de får en full licens.

En elevs steg på minst nio månader

En elevs steg på nio till tolv månader fungerar bäst, den 2013-studie som hittades.

"Det har mer än någon annan sak varit ansvarig för GDLs effektivitet", säger Robert Foss, chef för University of North Carolina Center for Young Drivers Study och en av studieens författare.

Bara 12 stater kräver att förare ska ha ett lärandes tillstånd i minst nio månader. Wyoming kräver bara 10 dagar, och New Hampshire har inget krav på tid.

Övervakad körtid

Största delen av staterna kräver kontrollerad körning medan unga förare håller elevernas tillstånd - normalt 30 till 50 timmar, med lite nattkörning.

Det är ostridigt att öva körning med tillsyn är nyckeln till nya förare. Som Foss säger: "Det största problemet med unga förare är inte att de är tonåringar, men att de inte har mycket erfarenhet."

IIHS kräver att man kräver minst 65 timmars övervakad körningspraxis under detta stadium, medan den 2011-finansierade NIH-finansieringen visade att 50-100 timmar av sådan övning var mest effektiva.

Men Foss säger att hans forskning inte visade att sådana mandat minskade dödsfall, delvis föräldrar är ofta inte medvetna om kraven. I vissa stater måste föräldrar eller andra handledare slutföra en körlogg för att säkerställa att kraven är uppfyllda.

Ett annat problem: Ett krav på minimimål kan faktiskt leda till mindre kontrollerad körtid, säger Foss. "När du anger ett visst antal timmar antar de flesta föräldrar att de når den tröskeln. En person har blivit en bra eller åtminstone en kompetent förare." Så föräldrar slutar ofta övervaka sina tonåringar när de har slagit de 30 eller 50 timmarna som krävs.

Begränsa antalet tonårspassagerare under mellannivå

NIH-undersökningen från 2011 visade att förbud mot unga förare att transportera andra tonårspassagerare minskade dödliga kraschar mer än någon annan faktor. Foss och hans kollegor fann emellertid att en gräns för en tonårspassagerare var lika effektiv som att förbuda dem helt.

De flesta stater begränsar tonårspassagerare till en under mellannivå eller för de första sex månaderna av det tillfället i vissa stater med längre mellanliggande perioder.

Begränsar tonårsdrivning på natten

Medan få tonåringar kör mellan kl 9 och klockan 6, det vill säga när 30% av dödsolyckorna för tonåring uppstår, enligt en rapport från 2009 som fokuserar på de sex Great Lakes-staterna vid skademforskningscentret vid Medical College of Wisconsin. Det är därför varje stat förutom Vermont håller förare i mellannivå från att köra ensam under vissa övernattnings timmar.Foss anser att restriktioner bör börja senast klockan 10 IIHS stöder 8 p.m.

Nattkörningsbegränsningar börjar vid midnatt eller senare i 23 stater.

Alla statliga GDL-lagar är korta

Inget tillstånd har ett GDL-program som möter även den mest lätta visningen av bästa praxis över hela linjen, även om vissa kommer nära:

• North Carolina har en 12-månaders elevstadium, kräver 60 timmars kontrollerad körning (inklusive 10 på natten) under elevens scen och 12 timmar (sex på kvällen) under mellannivå, begränsar nattkörning från klockan 9 på morgonen. och begränsar mellanförare till en passagerare under 21 år. Bristen: Tonåringar kan få elevens tillstånd vid 15 och en full licens med 16½.
• New York gör tonåringar vänta tills 16 år för att få ett lärandes tillstånd, kräver 50 timmars övervakad körning (inklusive 15 på natten), barer som kör efter 9:00 eller har mer än en passagerare under 21 under mellannivå och tillåter inte full körkort till 18 år (17 med förare). Mistenkningen: Förare måste inneha ett lärandes tillstånd i bara sex månader.

Övriga restriktioner

Många stater har lagt till andra krav på nya drivrutiner, till exempel:

• Förbud mot mobiltelefonanvändning, även med en handsfree-enhet.
• Krav på säkerhetsbälten. Tonåringar har den lägsta användningen av säkerhetsbältet i någon åldersgrupp. Minst 45% av gymnasieskolan säger att de inte alltid bär en, enligt CDC.
• Nolltolerans för alkohol eller droger. Fordonsförare med ännu en liten mängd alkohol i sina system är nästan 1,5 gånger mer benägna att komma in i en dödlig enbilsolycka än nyktera tonåringar, enligt en 2012-finansierad studie av NIH.
• Starkare påföljder för tonåringar som begår brott som fartfart, hänsynslös körning och street racing.

Forskning har inte nödvändigtvis visat att dessa föreskrifter sänker tonårsfallsfrekvensen, men de är tydligt utformade för att begränsa farligt beteende.

Påverkan på bilförsäkringspriser

Försäkring för tonårsdrivrutiner är dyr, men GDL-lagar kan hjälpa till att hålla ner priserna genom att minska olyckor, vilket är en faktor som påverkar premier.

Stater med starka GDL-program såg en försämring på 15% i försäkringsskador jämfört med stater som inte hade några GDL-lagar eller bara ett GDL-element, enligt en 2009-studie av Highway Loss Data Institute.

Sådana sänkningar i skattesatser skulle inte nödvändigtvis bara spara pengar för tonåringar och deras familjer. Lägre fordringar kan minska premier för alla förare.

Vilka föräldrar kan göra

GDL-lagar fungerar bäst när föräldrarna spelar en nyckelroll. Här är några sätt de kan hjälpa till med:

• Förstärka begränsningar. Föräldrar befinner sig i en bättre position än polisen för att se till att barn inte bryter mot reglerna genom att köra sent på kvällen eller med tonårspassagerare.
• Öva med tonårsdrivrutiner. "Du vill att de kör så mycket som möjligt med dig som sitter i bilen med dem", säger Foss. Och håll inte fast vid samma resor och tider. Få din tonåring ut på stadsgator och motorvägar, i regnet och snön och efter mörker.
• Lär dig genom exempel. Du kommer att underskatta meddelanden om säker körning om du inte övar vad du predikar.

Den tid du lägger till hjälper din tonårsdrivrutin nu kommer att betala i många år framöver.

Aubrey Cohen är en personalförfattare på Investmentmatome, en personlig finanswebbplats. E-post: [email protected] . Twitter: @aubreycohen .

Bild via iStock.