Hybrider och elfordon: Teknik

Miljövänlighet är idag på många bilköpares önskelistor. Men den "gröna" bilsegmentet på marknaden är också full av förvirrande terminologi, särskilt för dem som ser bilar som bara mobilitetsverktyg.

Det finns två huvudkategorier av gröna bilar: hybrider och plug-in elbilar. Plug-ins, eller PEV, består av plug-in hybrider och batterielektriska fordon. Hyundai och Toyota marknadsför också en ny typ av bil med alternativ bränsle, kallad bränsle med bränsleceller - men de är bara tillgängliga i några delar av södra Kalifornien och San Francisco Bay Area för nu, och den här artikeln kommer inte att diskutera dem i detalj.

För att ta reda på vilken typ av grön bil som passar bäst i din livsstil och pocketbook, behöver du veta vad som skiljer olika typer av varandra. Detta inlägg fokuserar på skillnaderna i teknik; Du kan också läsa om hur mycket gröna bilar kostar.

Biltyperna:

• Standardhybrider
• Plug-in hybrider
• Batteri-elektriska fordon

Standardhybrider

Vanligtvis kallas bara "hybrider", det här är den äldsta och vanligaste typen av alternativ-energi fordon på marknaden idag. Hybrider kombinerar en bensinmotor, en elektrisk motor och ett högkapacitetsbatteri. Motorn ökar motorns prestanda samtidigt som bränslet reduceras.

2014 Honda Insight via Honda

Hybrider behöver inte anslutas för att ladda. Faktum är att de inte kan vara - de är inte utrustade med pluggar. Batterierna får juice från den överskottsenergi som produceras av motorn och bromsarna när bilen saktar ner.

De flesta hybriderna levererar mycket bra bränsleeffektivitet, men är mest effektiva vid stopp och körning. Den nya Toyota Prius är ett undantag - det blir i sin bästa bränsleekonomi på motorvägen.

Den ursprungliga Honda Insight, introducerad i slutet av 1999, var den första hybrid som skulle visas i USA. Den följdes snabbt av Toyota Prius och sedan Honda Civic hybrid. Dessa modeller dominerade marknaden i flera år, tills tekniken påverkade.

Idag kan du välja mellan nästan tre dussin standard hybridmodeller från 19 automakers. De sträcker sig från entré-nivåer till lyxbilar och SUV. Exempel på standardhybrider är Toyota Prius, Honda Civic Hybrid, Ford C-Max och Lexus CT 200h sporty compact och NX 300h och RX 450h sportfordon.

[tillbaka till toppen]

Plug-in hybrider

Dessa benämns vanligen av akronymet PHEV, vilket står för plug-in hybrid-elfordon. De brukar ha större batterier än konventionella hybrider, och dessa batterier kan laddas på det kommersiella elnätet. De brukar också ha större, kraftfullare elmotorer.

PHEVs kan köras i alla elektriska och alla bensinlägen, och de kan användas både i kombination. I de flesta PHEVs bestämmer en central krafthanteringsenhet vilket läge som ska användas för bästa effektivitet och prestanda baserat på faktorer som förarens fot på acceleratorn eller bromsen.

2016 Chevy Volt via Chevrolet

När det är fullt laddat, håller PHEV-batterier tillräckligt med energi för att tillfälligt köra bilen vid motorväxelhastigheter i allelektroniskt läge innan du återgår till standard hybridoperation. Men eftersom de kan köra på bensin, behöver drivrutinerna inte oroa sig för intervallet som görs med batterielektriska fordon. De är också mer bränsleeffektiva än vanliga hybrider när de laddas regelbundet eftersom de inte använder någon bensin för den elektriska eller EV-delen av en resa. EV-sortimentet för modeller som för närvarande finns på marknaden går från 11 mil till 72, per EPA-betyg.

2011 Chevrolet Volt var den första offentligt tillgängliga PHEV. Förare kan nu välja mellan 14 PHEVs, inklusive den kompakta Ford C-Max Energi, den lyxiga Porsche Panamera och Cayenne S E-Hybrids.

[tillbaka till toppen]

Batteri-elektriska fordon

Också kända som BEVs, har batterielektriska bilar funnits sedan autoaldernas början. Vid en tid översteg de bensindrivna bilar, och de kan betala bensin för deras återkommande. Carmakers utvecklade moderna modeller för att möta krav från Kaliforniens luftkvalitetsregulatorer för personbilar som inte bränner fossila bränslen.

Tesla Modell S via Tesla

BEVs drivs enbart av elmotorer. De flesta har bara en som driver framhjulen, men några - särskilt Tesla Model S och Model XD - har motorer på båda axlarna, vilket ger allhjulsdrift. För att ge dessa fordon en meningsfull mängd intervall mellan laddningar har de också mycket stora och mycket dyra högkapacitetsuppladdningsbara batteripaket.

Men BEVs behöver fortfarande laddas regelbundet, och vanligtvis i flera timmar eller mer. Och till och med helt laddade, de har begränsat utbud. Med undantag av Tesla Model S och Model X kan få på marknaden just nu överstiga 110 miles på en enda kostnad. Det betyder att de flesta av dussin BEV-modeller är bäst för personer med korta pendlar som har tillgång till ett andra fordon för långa resor.

Det kan dock inte vara sant för länge. General Motors lovar en 200 mil BEV, Chevrolet Bolt, hösten 2016. Och Nissan planerar att följa med en 200-mils version av sitt blad för 2017-modellen året.

[tillbaka till toppen]

Läs vidare för dollar och känsla av gröna bilar.

John O'Dell är en långvarig bilförfattare som har täckt alternativa bränslebilar till Los Angeles Times och Edmunds.com. Han kör nu webbplatsen The Green Car Guy.E-post: [email protected].