Kvinnor säger nej tack till förare utan bil, undersökning finner Män säger att jag säger mer
kvinnor iran s
Innehållsförteckning:
- Självkörande bilar är här
- Säkerhet och kostnad är de största bekymmerna
- Några är redo att spendera idag
- Metodik
Biltillverkare kommer att behöva fokusera på kvinnor om de hoppas kunna göra förare utan bil vanliga, enligt en Investmentmatome-undersökning som visar att män är mycket mer benägna att uttrycka intresse för den nya tekniken. Undersökningen av mer än 1000 amerikaner landsomfattande exponerar också en skarp uppdelning i synpunkter på självkörande fordon mellan årtusenden och äldre amerikaner.
Endast 37% av kvinnorna som undersöktes av Investmentmatome uttryckte intresse för att äga en självkörande bil, medan hälften av männen uttryckte intresse.
Undersökningen visade också att 53% av respondenterna i åldrarna 18-29 var "mycket intresserade" eller "något intresserade" för att äga en självkörande bil jämfört med bara 41% av de 30 och äldre.
Bland de viktigaste resultaten i undersökningen:
- De flesta kvinnor uttryckte oro över säkerheten hos självkörande bilar, med 55% som citerar säkerhet som en av de största nackdelarna med den nya tekniken. Endast 37% av männen var oroliga för säkerheten.
- 44% av männen var oroliga för att förare utan bil kommer att ta det roliga ur körningen; bara 23% av kvinnorna kände på det sättet.
- Konsumenterna har en begränsad förtroende för autonom bilteknik. När man frågade om de skulle sätta ett barn ensamt i en förare utan bil för att gå till skolan eller en väns hus skulle bara 6% av de undersökta stänga dörren och vinka farväl.
- Medan konsumenterna ännu inte är redo att omfamna en förarlös värld, är de intresserade av säkerhetstekniker som banar vägen för helt autonoma fordon. Blind Spot Detektering var överlägset populäraste ny teknik, med 42% som den mest tilltalande egenskapen hos halvautonomiska bilar, följt av nödbromsning för att förhindra kraschar, favoriserad med 30%.
Självkörande bilar är här
Självkörande bilar, även kända som autonoma fordon, tycktes en gång funna av science fiction, men de testade redan på motorvägen och verkar säkerställa att de hamnar i återförsäljarutställningslokalerna länge. Ändå fann vår undersökning av mer än 1000 amerikaner en tydlig brist på entusiasm mot utsikterna till förare utan bilar, med endast en liten minoritet "väldigt intresserad" att köpa en och nästan dubbelt så många som de sa "inte alls intresserade".
Ändå verkar en övergång till autonoma bilar oundvikliga.
Google meddelade nyligen att det kommer att börja sätta sina självkörande bilar på allmänna vägar i Mountain View, Kalifornien, i sommar. Under sex års provning säger Google att bilarna har varit inblandade i endast 11 olyckor - varav ingen var felet från Google-bilen. I de flesta fall var bilarna bakomgående.
En självkörande Audi genomförde nyligen en resa från San Francisco till New York på nio dagar, och körde i automatiserat läge 99% av tiden, enligt Delphi Automotive, som gjorde tekniken.
Tesla VD Elon Musk tillkännagav nyligen en mjukvaruuppgradering för några av tillverkarens elbilar som gör det möjligt för bilarna att köra från San Francisco till Seattle utan mänsklig inmatning - "från parkeringsplats till parkeringsplats", som han uttryckte vid en nyhetskonferens. Den fullständiga autopilotfunktionen kommer emellertid inte att aktiveras, åtminstone initialt, sa han.
Medan vår undersökning fann amerikaner som helhet relativt unenthusiastic om förare utan bil, var män mycket mer troliga än kvinnor för att uttrycka intresse.
Självkörande bilar använder GPS och en mängd olika sensorer (kameror, radar och lasrar) för att skanna och identifiera miljön runt bilen. En dator i bilen behandlar data från sensorerna för att bestämma köråtgärder som styrning, bromsning och svängning. Bilar skulle vara nätverksanslutna, med hjälp av fordonet-till-fordon (V2V) kommunikation för att prata med varandra. I slutändan blir en mänsklig förare bara en annan passagerare och skulle kunna luta sig tillbaka och göra andra saker medan han är på väg.
Potentialen för att minska bilolyckor kan vara betydande. Trots allt tar datorn aldrig sina "ögon" från vägen, blir aldrig distraherad, blir aldrig trött.
Den 13 maj meddelade transportsekreterare Anthony Fox att U.S. Department of Transportation kommer att spåra regler för att kräva V2V-kommunikation i framtida bilar.
Fortfarande är många människor fasta i sitt motstånd mot förare utan bil: 28% löfte kommer de aldrig att köpa en förarlös bil. Bara en mycket liten kontingent (3%) är redo att köpa en självkörande bil just nu. Majoriteten av de undersökta (51%) skulle vänta tre år eller längre efter att sådana bilar blev tillgängliga innan de övervägde att köpa en.
Investmentmatome ville också ta reda på vad som skulle vara tilltalande om förare utan bil som potentiellt kunde vinna över kunder. Medan mer än en tredjedel av konsumenterna (36%) inte hittade något tilltalande om förare utan bilar, tyckte ungefär samma procent av idéerna att spara på bilförsäkringskrav och låta bilen hantera rutinmässiga köruppgifter.
I synnerhet fann färre än en tredjedel av människorna möjligheten till förbättrad säkerhet att vara en tvingande anledning att äga en förarefri bil.
Ju äldre åldersgruppen, desto mer sannolika respondenter skulle säga att de inte kunde hitta något tilltalande om förare utan bil, från lägst 26% bland de åldrarna 18-29, till 44% bland de 60 år och äldre.
Säkerhet och kostnad är de största bekymmerna
Säkerhetsproblem är en stor nackdel med självkörande bilar, enligt 46% av de svarande, men kostnaden var den största oroen.
Bekymret om säkerheten bubblades också upp när vi frågade om bilförsäkringar. Typiskt belönas bilar som kraschar mindre med lägre bilförsäkringsräntor. Men bara 41% av dem tror att ägarna av självkörande bilar borde betala mindre för försäkringar.
Som en annan åtgärd av förtroende för autonom bilteknik frågade vi om folk skulle sätta barn i en självkörande bil ensam för att gå till skolan eller en väns hus. Endast 6% gav en tumme upp till den tanken. De flesta (76%) sa nej, och resten var osäkra.
dock, Folk visade intresse för säkerhetsteknologi som kollisionsundvikande, vilket tyder på att de så småningom kommer att komma runt till självkörande bilar om de kan säljas på bilarnas säkerhetslofter (och om män fortfarande kan ha lite roligt). Endast 9% av personerna sa att de inte hade något intresse av någon av de tekniker som vi frågade om.
Några är redo att spendera idag
Det finns ett mycket litet och entusiastiskt villkor för personer som är redo att omfamna förare utan bil idag: 3% av de svarande säger att de skulle köpa en bil utan bil om de kunde och 6% sa att de skulle vara villiga att betala mer än 10 000 dollar extra för en helt autonom bil över en vanlig bil.
En annan 15% säger att de skulle betala $ 5,001 till $ 10,000 mer. (Experter brukar förutse att självkörande bilar kostar omkring $ 7 000 till $ 10 000 mer än vanliga bilar när de introduceras, med prisskillnaden minskar under de följande åren.) Men pessimism om värdet av autonoma bilar råder fortfarande: 50% säger att de skulle inte betala en dime mer.
Metodik
Investmentmatome genomförde en nationell online-undersökning av 1 028 slumpmässigt utvalda amerikaner i åldern 18 och äldre den 12-13 maj 2015 via SurveyMonkey. Respondenterna var 52% kvinnliga och 48% män. Efter ålder var 22% under 30 och 26% var över 60. Felmarginal: 4 procentenheter.
Amy Danise är en personalförfattare för Investmentmatome, en personlig finanswebbplats. Email: [email protected]. Twitter: @AmyDanise.
Infographics av Brian Yee.
