Varför köpa en ny bil är för sugare |

Bara ett år. Det är målet som vi förblir våra bilar för att stanna på vägen för lite längre tid. Ändå kommer det oundvikligen en tid när en åldrande bil inte längre är besväret. När odometeren träffar 150 000 miles börjar reparationsräkningarna stiga upp och den årliga ägandekostnaden stiger. För många människor, som signalerar att det är dags att köpa en ny bil. Men det är inte alltid det klokaste draget. Inför ett val av att köpa en ny bil, hyra en ny bil eller köpa en begagnad bil är det de senare två alternativen som ger mest mening. Här är varför. Dollars som flyger ut ur showroomen Det är en gammal cliché - och det är sant - att en ny bil omedelbart förlorar värdet i den minut du kör ut det från showroom. Och värdet på den bilen sjunker snabbt, åtminstone under de första åren. Här är en titt på en 2009 Ford Fusion som kostar $ 22 500 när det var nytt och vad det var värt tre år senare.

Som det här diagrammet visar har en treårig Ford Fusion med 30.000 miles förlorat cirka 40% (eller $ 10.000) av sitt värde. Tänk på det. Även om fusionen håller på att uppgraderas för 2013 års modellår, är 2012-modellen väldigt lik 2009-modellen. När du anser att en ny 2012-fusion eller en använd 2009-version sannolikt kommer att ge dig mer än 100 000 (oftast) problemfri mil av tjänsten, varför skulle du spendera extra $ 10 000 för en ny? [InvestingAnswers Feature: Den 10: e sekundens knep för att överlista vilken som helst begagnad bilförsäljare] Naturligtvis kan man argumentera för att den nyare versionen skulle hämta mer pengar när det kommer dags att sälja den. Låt oss titta på en äldre Ford sedan - Taurusen. Om du köpte en ny 2007 Ford Taurus och satte 70 000 miles på den, är den nu värd cirka 5 500 dollar, enligt KBB.com. Men om du köpte en begagnad Ford Ford Taurus 2007 2007 med 30 000 miles på den, och du har också kört det 70 000 miles (vilket ger totalt 100 000 mil på det nu), är det nu värt 4,500 USD enligt KBB. Från det tidigare exemplet såg vi att en ny Ford sedan förlorade ungefär $ 10 000 i värde under tre år. Så i själva verket kostar den använda Oxen $ 10 000 mindre att köpa, men är värd bara $ 1000 mindre idag. Köp eller hyra? Även om du insisterar på att du kör i en ny bil är det inte det bästa alternativet att köpa stilla. Bilhandlare har nu tillgång till "billiga pengar", eftersom räntorna förblir nära historiska nedgångar. Så de kan vidarebefordra till kunderna de lägre finansieringskostnaderna i form av lägre hyresräntor. Till exempel hade Honda erbjudit $ 199 per månad, treåriga hyresavtal om nya avtal (före en nymodell omdesign) och om lånekostnaderna hade varit högre - i linje med historiska normer - då de månatliga priser som troligen skulle ha varit $ 30 eller $ 40 mer per månad. Ett auto lån för inköp av en ny bil har givetvis en ganska låg ränta. Om du krossar siffrorna kommer du troligen att finna att det belopp som du spenderar på ett treårigt hyresavtal ungefär motsvarar den mängd deprecation du kommer att lida i ägandet av den bilen. [InvestingAnswers Feature: De mest löjligt dyrbara ställena att parkera i Amerika] Det finns en annan mer prosaisk anledning att undvika att köpa en ny bil just nu. Automotive ingenjörer gör så märkliga framsteg på så många fronter - från bränsleeffektivitet till säkerhet till infotainment - att varje på varandra följande modellår verkar få en väldigt förbättrad bil. Om du hyr en bil i tre år kommer du att kunna uppgradera till de nyare, effektivare och dynamiska modellerna som automakers kommer att sälja om några år från nu. Men om du köper en ny bil nu, kommer du troligen att känna dig tvungen att hänga på det mycket längre än tre år. Om du håller fast vid den bilen i sju eller åtta år, så många amerikaner gör, så kommer du snart att få ett fall av bilavund när dina grannar driver nya bilar med funktioner och prestanda som vi inte ens drömde om tidigare. Låt oss använda bränsleeffektivitet som ett exempel. Diagrammet nedan visar miles per gallon när Volkswagen Jetta drivs i staden och på motorvägen.

De stabila vinsterna är ganska imponerande. Men för 2013 års modell säljer VW en hybridversion av Jetta som får ungefär 45 miles till gallon i staden och på motorvägen - allt för ett startpris under 25 000 dollar. Någon som köpte en ny 2011 Jetta med planer på att hålla det i många år kan sparka sig själva. Särskilt när du anser att Jetta 2015 eller 2017 sannolikt kommer att visa ännu fler kilometervinster än 2013-hybridet. Det är i ett nötskal, varför det är oklokt att köpa en ny bil och äga en tillgång som snabbt försämras i värde och levererar också och jämförelsevis sämre bränsleeffektivitet med varje passande år. Investeringssvaret: Den enda fördelen av att äga en ny bil stammar från att man kör ett fordon som aldrig körts tidigare. Men om du letar efter det bästa för din buck, är det lätt att gå och köpa en lättanvänd, två- till treårig bil. Om du föredrar nya fordon är leasingpriserna ganska konkurrenskraftiga med nya bilköp och de låser dig inte till långsiktigt ägande vid en tidpunkt när fordonsindustrin går framåt med ett snabbt klipp.