Flygplan Affärsplan Sample - Marknadsanalys |

Sammanfattning av marknadsanalysen

Ekonomisk tillväxt och kraven på ombyggnad, för att inte tala om den kommande inträdet av flera länder i regionen till Europeiska unionen skapar ökad efterfrågan på lufttrafik mellan Västeuropa och länderna i Sydost Europa och Turkiet.

Marknaden kombinerar en mängd olika element som alla kräver högre luftfartstjänster än vad som för närvarande är tillgängliga:

1. Affärsresenärer som kräver bekvämlighet, tillförlitlighet, hastighet och scheman som bygger på affärsbehov.
2. Regerings- och internationella organisationsresenärer som kräver samma element.
3. Personliga och fritidsresenärer från Sydostasien / Turkiet som har pengarna att resa med flyg och som efterfrågar allt högre service och bekvämlighet, men till en ekonomisk kostnad.
4. "Diaspora", Personlig och fritidsresenärer från Sydostasien / Turkiet, men bor nu och arbetar i betydande antal i länderna i Västeuropa, med samma krav.
5. Västeuropeiska person- och fritidsresenärer, som främst reser på flygbolagets rutter mellan västerländska Europeiska poäng.
6. Säsongssemester (främst sommar, med vissa begränsade nischmarknader på vintern) semesterresenärer, främst avsedda för Grekland, Turkiet och öarna i Medelhavet. Kostnaden, tillförlitligheten, bekvämligheten och destinationen är deras oro.

Det föreslagna nya flygbolaget kommer att vädja till alla dessa olika grupper genom att erbjuda bättre kvalitetstjänster (och i vissa fall erbjuda service där ingen finns nu), på en högre nivå av säkerhet, komfort och bekvämlighet, och till rimliga priser, än vad som för närvarande är tillgängligt. Det nya flygbolaget kommer också att fokusera på de nischmarknader som identifieras i avsnittet Servicebeskrivning i denna plan, så att den bättre kan tjäna och bli identifierad som den valfria transportören för dessa marknader.

4.1 Marknads Segmentering

En komplett marknad analys och segmentering kommer att kräva en specifik passagerar- och destinationsundersökning, vars kostnad ingår i startkostnaderna för flygbolaget.

Preliminär analys (baserat på olika metoder, inklusive observation, intervjuer med rese- och flygbolag industriella branscher, ekonomisk segmentering, framtida prognoser baserade på marknadsplaner och erfarenhet av region och marknad) för planeringsändamål indikerar emellertid följande ungefärliga marknadssegmentering övergripande (stora variationer skulle givetvis förväntas beroende på rutt, säsong och andra faktorer):

• Företag - 15%
• Regerings- och internationella organisationer - 10%
• Regionala invånare Personliga och fritidsresenärer - 20%
• Diaspora Personliga och fritidsresenärer - 10%
• Västuropeiska personliga och fritidsresenärer - 5%
• Semesterresenärer på semester - 10% *

marknadsandelar, men kan initialt förväntas av två anledningar: för det första kompenserar den för affärsfallet och regeringens resor som kan förväntas under högsäsongens sommarlovstid; För det andra kommer en betydande del av denna trafik sannolikt att transporteras på flygningar som använder specialt charterat eller våtturerat kompletterande flygplan.

Den medföljande marknadsanalysstabellen och diagrammet nedan visar de totala potentiella marknaderna baserade på beräknad befolkning i respektive segment som potentiella tillväxttakten i flygresor i det nya flygbolagets målmarknad inom dessa segment, men återspeglar inte den förväntade passagerarbehovet från dessa marknader. Övergripande smink av flygbolagets förväntade passagerarbelastningar enligt marknadssegment presenteras ovan.

Behöver du faktiska diagram?

Vi rekommenderar att du använder LivePlan som det enklaste sättet att skapa diagram för din egen affärsplan.

Skapa din egen affärsplan

Marknadsanalys
		År 1	År 2	År 3	År 4	År 5
Potentiella kunder	Tillväxt						CAGR
Reg Res Pers & Leis	20%	130,000,000	156,000,000	187,200,000	224.640.000	269.568.000	20,00%
Företag	15%	5.000.000	5.750.000	6.612.500	7.604.375	8.745.031	15,00%
Regering och IO	10%	1 500 000	1 650 000	1 915 000	1,996,500	2,196,150	10,00%
Diaspora Pers & Leis	10%	10.000.000	11,000,000	12,100,000	13,310,000	14,641,000	10,00%
Holiday Trav (säsong)	10%	20,000,000	22,000,000	24,200,000	26,620,000	29,282,000	10,00%
W Europa Pers & Leis	5%	260.000.000	273.000.000	286.650.000	300.982.500	316.031.625	5.00%
Övrigt	20%	5.000.000	6.000.000	7.200.000	8.640.000	10.368.000	20,00%
Totalt	10,82%	431.500.000	475.400.000	525.777.500	583.793.375	650.831.806	10,82%

Vill du ha riktiga finansiella?

Vi rekommenderar att du använder LivePlan som det enklaste sättet att skapa automatisk ekonomi för din egen affärsplan.

Skapa din egen affärsplan

4.2 Service Business Analysis

Den övergripande flygbranschen som opererar mellan Västeuropa och Sydöstra Europa och Turkiet består av fyra primära segment:

1. Etablerade huvudföretag i Europa (främst schweiziska internationella, österrikiska, Lufthansa, Alitalia, Malev, turkiska) med sina sydöstra europeiska linjer som ekrar som ansluter till Huvudnav i Västeuropa (eller Budapest och Istanbul i fråga om Malev respektive Turkiska) och tjänar att föra trafik till sina främsta intraeuropeiska och transatlantiska vägar (eller inhemska turkiska vägar när det gäller turkiska).
2. Mindre, men allmänt etablerad regional ai rlines främst från västeuropa eller den övre nivån i östeuropeiska stater (främst schweiziska internationella, tyrolska och adria) som i huvudsak utövar samma funktion som huvudlinjerna eller, när det gäller bärare som adria, kopplar destinationer i sydöstra europa till deras egna nationella huvudstäder.
3. Hembaserade sydöstrauropeiska lufttrafikföretag (som ADA Air, Albanian Airlines, Avioimpex, Balkan Air, Hemus Air, JAT och Tarom Airways) som ofta använder äldre sovjetbyggda flygplan eller turboprop erbjuder en generellt lägre servicenivå (dock inte alltid lägre priser) och är ofta mindre ansedda, bland annat av resenärer från sydöstra Europa. Dessa flygbolag kopplar poäng i Sydösteuropa, eller de kan ansluta sydöstra europeiska destinationer till större destinationer i Västeuropa.
4. Det finns också ett fjärde segment som är värt att notera, och det är den relativt betydande chartermarknaden som finns inom vissa nisch- eller säsongsmarknader. Den här marknaden omfattar charterflyg mellan Pristina och destinationer i Schweiz och Tyskland, samt i första hand sommarcharter från sydöstra Europa till New York och andra destinationer i Nordamerika. Dessa stadgar drivs ofta av enskilda resebyråer eller flygbolag och kategoriseras ofta av låg servicenivå och utnyttjande av äldre, ofta sovjetbyggda flygplan. Det finns också semestercharter som opererar från Västeuropa till Grekland, Turkiet, Cypern och de andra semesterorterna i sydöstra Europa och Medelhavet. Det förväntas att det föreslagna nya flygbolaget passar bäst i den andra gruppen ovan, men skulle konkurrera effektivt med alla fyra huvudsegmenten genom en kombination av hög säkerhet och service, noggrant utvalda rutter, nischmarknadsservice, bekväma scheman, rimliga och konkurrenskraftiga priser och moderna, säkra och bekväma flygplan. Det kommer också att erbjuda service på underbetjänade och oservicerade linjer där det inte förekommer liten eller ingen konkurrens.

4.2.1 Huvudkonkurrenter

Det nya flygbolagets huvudkonkurrenter kommer att variera beroende på marknad och rutt, och passagerarkategori. För det mesta kan konkurrensen förväntas på följande sätt:

Affärs- och regerings- / IO-segment till och från sydöstra Europa

För SE Europeiska regionala och diaspora Personal- och fritidsresenärer	För västeuropeiska person- och fritidsresenärer, såväl som företag och regering / IO resenärer mellan västeuropeiska destinationer	för säsongens semesterresenärer till sydöstra Europa och Turkiet	Adria
ADA	Adria	Alitalia	Alitalia
Adria	Air France / Air Inter	Österrikiska	Österrikiska / Tyrolska
Albanska	Alitalia	Balkan / Hemus	Kroatiska
Alitalia	Österrikiska / Tyrolska	Britannia	Lufthansa
Avioimpex	British Airways / CityFlyer Express	British Airways	Malev
Balkan / Hemus	Kroatien	British Midlands	Swiss International
Kroatiska	Deutsche Air BA	Cypern	Turkiet
JAT	KLM / KLM Cityhopper / KLM UK	Hapag Lloyd	-
Tarom	Lufthansa	Lufthansa	-
turkiska	Luxair	Märsk	-
-	Malev	Malev	-
-	Sabena	Olympic	-
-	Swiss International	SAS	-
-	Turkiska	Swiss International	-
-	-	Turkiska	De större och mer etablerade bärarna lider ofta av brist på flexibilitet och fokus på att mata sina huvudsakliga intraeuropeiska och transatlantiska vägar. De mindre regionala transportörerna är ofta nästan uteslutande inriktade på sin egen regionala regionala tjänst. De sydöstra europeiska flygbolagen lider ofta av dålig service och dåligt rykte. Och de större, mer etablerade charteroperatörerna är inriktade på semester charter och paketmarknaden.

Återigen är konkurrensens omfattning (och vad som listas här inte heltäckande) dikterar vikten av att det nya flygbolagets trekantiga strategi ska söka ut oservicerade och underbetalda rutter och stadspar, viktiga nischmarknader där den effektivt kan konkurrera eller skapa en egen marknad och möta högsta rese krav på viktiga regionala, säsongsbundna och intermittenta rutter. Det pekar också på vikten av att sticka ut från publiken genom att erbjuda högre service och bekvämlighet, och utnyttja teknik och serviceorienterad personal för att uppnå erkännande och passagerarpreferens redan från början.