Bike Rage Explained: Varför Chaufförer och Cyklister inte kommer ihop

Cykelpendling har haft en stor popularitet ökning de senaste åren. Sedan 2005 har cykelpendlingspriserna hoppat 46% nationellt i genomsnitt med exponentiellt större ökningar i många stora städer, enligt amerikanska cyklistförbundet.

Men med bilar och cyklar som konkurrerar mer och mer för samma vägutrymme, kan de på båda sidor av banan bli lite surly. Spänningen mellan förare och cyklister eskalerar ibland till skrämmande utbrott av raseri och till och med avsiktliga skador och skador.

Några senaste exempel:

• Maj 2016: En Florida-cyklist, som reagerade på att bli avskuren, följde efter sig den olyckliga föraren hemma och hotade honom med en kniv, som i slutändan stötte på sitt reservdäck och slog handens hand i en dörrstång.
• Juni 2016: En San Francisco-cyklist dömdes till provning för att blockera en kvinnas stationsvagn under en cykeltävling i hela staden och krossar hennes fönster med sitt cykellåset efter att han hävdar att hon skulle slå honom.
• Augusti 2016: En Alabama-bilist var anklagad för hänsynslös utrotning och kriminell olycka efter att ha kört över en mans cykel med sin bil efter att de två hade argumenterat för rättvisa lagar.

Det som ofta börjar som en humdrum pendlar till jobbet eller en avkopplande helgutflykt - för cyklister eller förare - kan bli förvirrad både i juridiska och finansiella frågor.

Förare kämpar för att identifiera med cyklister

Ett grundläggande problem i dammsugare med förare-cyklist är att många bilister inte använder cyklar, säger Steve Taylor, kommunikationschef för League of American Bicyclists.

När förare blir irriterad med andra förare säger han, förstår mest att det är en isolerad incident; som förare själva inser de att det inte är ett bevis på att varje bilist är en olägenhet. Men det rationella tänkandet går ut genom fönstret när en cykelrider fäster dem av.

"Om förare står över en cyklist som är en ryck, antar de att alla cyklister är jerks", säger Taylor.

Många förare tror att de har företräde på vägen och att cyklisterna är inkräktare, säger Leon James, en författare och University of Hawaii professor som specialiserat sig på raseripsykologi.

Medan förarens utbildningsprogram lär bilisterna vägreglerna, misslyckas de med att ge vägledning om de känslomässiga aspekterna av körning, tror han. Förare lärs inte att intolerans mot cyklister är en form av fientlighet och kan sluta tro att de är högre än cyklister i pendlingsordningen.

Detta kan förklara varför, för vissa förare, att se att en cyklist kör ett stoppskylt eller fördröja trafiken blir mer än bara irriterande - det är ett slag i ansiktet. Eller värre, en tänd säkring.

Cyklister som fångas i ett sårbart tillstånd

Om motoristers raseri delvis drivs av deras uppfattade överlägsenhet på vägen, kan cyklarnas ilska härröra från motsatt: intensiv sårbarhet.

Den typ av fordon som folk använder kan påverka sin tankegång i trafiken, säger James. Cyklister påminner om hur försvarslösa de är varje gång de går på cykeln. Med tanke på deras otrygga ställning kan de reagera trovärdigt när de uppfattar förare som uppträder på ett hotande sätt, såsom att följa för nära eller inte lämna en kudde när de passerar.

"Vi har inte stötar eller hinder runt oss", säger Taylor. "Att vara självhäftande när du vet att du har rätt att väga är avgörande."

Självklart är det självklart att det är långt ifrån att man tar ett cykellås till ett förarfönster som en stridsax.

Cyklister kan ledas på vägen till aggression av den missförstådda uppfattningen att de står upp för bilister i alla cyklisters namn. "Ilska plus självrättighet är det klassiska receptet på vägen," säger James.

Han uppmanar cykelrittare att aldrig hämnas i namnet cyklisträtten. Om ryttare befinner sig i oenighet med förare kan de göra mer för sig själva och deras bröder, James, genom att behålla positivitet och inte vara direkt provocerande.

Hur försäkring kan hjälpa

En bilförsäkring är ett finansiellt säkerhetsnät när saker går fel på vägen. Så här kan försäkringar (och kan inte) användas i trafikolyckor som uppstått mellan förare och cyklister.

Cyklistbatteri bil med föremål

Cyklisten Ingen försäkring kommer att betala för avsiktlig skada du gör mot någon annan.

Föraren: Att sätta cyklisten är ett alternativ. Eller om du har den, som omfattar vandalism, kan du gå till omfattande bilförsäkring.

Bil och cykel kolliderar; föraren är felaktig (olycka är inte avsiktlig)

Cyklisten Oavsett om du har skador eller cykelskador kan du göra anspråk på förarens ansvarsförsäkring.

Föraren: Om du antar att cyklisten gör anspråk på din policy, betalar din ansvarsförsäkring för cyklistens skötbehandling och reparation av fordon, upp till din gräns. Om din bil är skadad från olyckan kan du göra anspråk på kollisionsskydd, om du har den.

Bil och cykel kolliderar; cyklisten har fel

CyklistenCykelförsäkring, om du har det, kan hjälpa till att betala för reparationer på din cykel och din skada behandling, liksom din ansvarskostnad om du skadar förarens fordon. Om du inte har cykeldäckning kan din husägare eller hyresgästen försäkra dig om personalkostnader.Om du har bilförsäkring med personskyddsskydd (ofta kallad PIP), kan det hjälpa till att betala för skador, eller du kan vända dig till din sjukförsäkring för dina medicinska kostnader.

Föraren:Du kan göra anspråk på fordonsskador genom cyklar, hem eller hyresgäster försäkring. Om du misslyckas med några av dessa alternativ kan du behöva vidta rättsliga åtgärder.

Cyklisten slashes förarens däck

Föraren: Den slashed däck anses vandalism, men det är nog inte värt att göra anspråk på din omfattande försäkring, om du har det. Din självrisk skulle gälla för fordran, så du skulle nog bara ha lite eller ingen pengar.

Bildörren är avsiktligt stängd på handen

Oavsett om du är cyklist eller chaufför, stämma är ett alternativ, eller du kan göra anspråk på din sjukförsäkring för medicinsk behandling.

" MER: Vilka cyklister behöver veta om försäkring

Letar efter förändringar i attityd, förändringar i vägdesign

Körning tenderar att sorteras i två huvudtyper: aggressiv körning och defensiv körning. James förespråkar ett tredje alternativ: stödjande körning.

Många pendlare behandlar trafik som en tävling eller en tävling som vill vara först i körfältet, först genom korsningen, först till destinationen. Men, James säger att vi kunde uppnå säkrare och snabbare resor genom att tänka på trafik som en samordnad verksamhet där vi litar på varandra.

Att betona intervehicle etikett i förarens utbildningsprogram, samt skapa fler utbildningsprogram för vuxna som fokuserar på att dela vägarna, kan vara nycklarna för att gynna denna attitydförändring.

Taylor anser också att vissa förändringar i vägdesign kan bidra till att främja en mer övertygande tankegång. Trafikljus med separata signaler för förare och cyklister, säger han, kan hjälpa till att stagger trafikflödet och öppna upp utrymme i korsningar, vilket Taylor citerar som särskilt besvärliga platser för cyklister.

"Skyddade" cykelvägar, som skiljs från huvudvägen med en låg betongdelare, stolpar eller parkerade bilar, är en annan potentiell lösning. Skyddade cykelvägar finns i 34 stater, och de minskar skadorna per cykeltur med 28%, enligt cykelförespråksgruppen People for Bikes.

Om skyddade cykelbanor inte är ett alternativ, föreslår Taylor en motstridig fix: förminskar körutrymmet något, till exempel genom att designa centrerade cykelvägar som löper längs gatan på svängbanor i stället för kantlinjen. Taylor hävdar att trafiken är säkrare när cyklister är mer iögonfallande, eftersom bilister är tvungna att ta ansvar för att hjälpa till att hålla dem säkra och lättare lulled till farliga beteenden som att snabba eller vrida utan att titta.

Körning och ridning är också av ekonomiskt intresse, oavsett vilket fordon du väljer. Cyklister är inte skyldiga att ha försäkring, och de som inte kommer att behöva betala för andras skador eller skador, samt eventuellt deras egna, om de orsakar en krasch. Återigen kan cyklister som också har en försäkring försäkra sig om att rida skador som omfattas om de har personskyddsskydd.

Om förare är skyldiga, betalar deras ansvarsförsäkring för cyklistens skador och skador - så länge kraschen inte är avsiktlig - men förare kan komma att få högre bilförsäkringar vid förnyelsestiden som ett resultat.

Alex Glenn är en personalförfattare på Investmentmatome, en personlig finanswebbplats. E-post: [email protected] .