Använda Plug-In-bilar kan vara en bra affär

Köper en begagnad elbil ett klokt finansiellt drag?

En sak som är säker är att några av samma bekymmer som har dämpat utbredd acceptans av plug-in-bilar, särskilt om batterier, har hållit tillbaka secondhand-försäljningen. Samtidigt gör den motviljan många brukade modeller nästan löjligt billigt.

En begagnad elbil eller plug-in hybrid kan utgöra en riktig affär för den sparsamma shoppen som vill gå grön och är villig att göra lite arbete för att hitta rätt bil.

Växande marknad

För några år sedan fanns det nästan inga använda plug-in-fordon som skulle ha haft. Nissan Leaf och Chevrolet Volt, de första moderna massproducerade batterielektriska och plug-in hybridfordonen, lanserades inte förrän sent i 2011 års modellår. Leasingavtal började inte löpa ut till början av 2014, och eftersom bilarna ursprungligen såldes i endast en handfull stater var tillgänglighet och urval begränsat.

Men nu finns det nästan två dussin modeller av batterielektriska fordon, eller BEV, och plug-in hybrider, eller PHEVs, och många är tillgängliga nya i alla 50 tillstånd. Det betyder att använda modeller finns över hela landet.

Marknaden för begagnade plug-in bilar är fortfarande inte lika riklig som den vanliga bilmarknaden. Plug-in-fordon står trots allt för endast cirka 1% av alla nya personbilar. Men det växer när fler och fler modeller kommer från leasing eller handlas in av de ursprungliga köparna.

Leasingavkastning utgör en betydande del av den sena modell som används bilmarknaden. Femtio procent av alla nya BEVs och 73% av PHEVs hyrs, jämfört med bara 32% bensinbilar, enligt auktoriserad marknadsoperatör Edmunds.com.

Investmentmatome hittade nyligen 390 begagnade plug-in-fordon bland 29 000 modellår 2011-2016 på en senaste promenad genom bilgiganten CarMaxs online nationella katalog. Bilar som finns tillgängliga hos CarMax-återförsäljare den dagen. Lägg till de hundratals använda PEV-enheter som finns tillgängliga via stora bilprocessorer, och du kan se att du med lite ansträngning kan hitta en använd PEV som passar dina behov.

Geografi frågor

Om du handlar för en begagnad PEV, speciellt om du är på marknaden för en batterimodell, hittar du de största valen i de handfulla stater som aktivt har främjat försäljningen av fordon med noll- och låga utsläpp. Kalifornien har den största poolen av begagnade plug-in fordon, särskilt BEV, följt av Colorado, Florida, Georgia, New York, Oregon och Texas.

Även om du är i ett tillstånd med lite eller inget urval av begagnade plug-in-fordon, kommer vissa återförsäljare att handla med andra för att få dig den bil du vill ha. Du måste bara fråga. (Det kan finnas transportkostnader.)

Låg efterfrågan, låga priser

Medan PEVs vanligtvis hämtar höga tekniska premier när nya - dessa batterier är inte billiga - blir nästan alla modeller snabbare än konventionellt drivna bilar och lastbilar.

De flesta BEV har sett avskrivningar på 60% till 75% på tre år. Det jämförs med avskrivningar på 45% till 50% för de flesta konventionellt drivna fordon under samma period. Tesla Model S, som innehåller ofta uppdaterade elektroniska funktioner, större batterier och längre räckvidd än andra BEV, är mer som vanliga bilar, med treåriga avskrivningar på cirka 40%.

Plug-in hybrider håller sitt värde något bättre än BEV men försämrar fortfarande snabbare, i regel än konventionellt drivna bilar.

En orsak till den snabba avskrivningen är att tidiga adoptrar, målmarknaden för bilar med pluggar, tenderar att köpa nya för att dra nytta av de senaste funktionerna, bland annat batterier med längre räckvidd, säger Eric Ibara, användningschef vid Kelley Blue Book. Förutom att använda Teslas, är utsikterna att äga en 3-årig EV inte det som tilltalar mest, säger han.

Andra negativ

Oro för batteriets omfattning är också en stor faktor i använda PEV-värden, säger Ivan Drury, en Edmunds.com-analytiker.

Alla PEV-enheter har typiska garantier på åtta år eller 100 000 mil på sina batterier, och PHEVs batterier kan garanteras i upp till 10 år eller 150 000 mil i vissa stater, inklusive Kalifornien. Men batterierna försämras lite varje år, vilket ger osäkerhet när man överväger ett begagnat plug-in-fordon. En modell som var EPA-klassad att resa 80 miles på en avgift när ny kan vara bra för bara 60 till 70 miles när det är 3 år gammal.

Det faktum att biltillverkare regelbundet inför nya modeller med längre körintervall försvagar också använda PEV-värden, säger Drury. Till exempel förväntas 2017 Chevrolet Bolt BEV leverera minst 200 miles per laddning, liksom nästa generations Nissan Leaf.

Ett annat okänt som påverkar återförsäljningsvärdena är kostnaden för att byta ut ett batteri. Få använda PEVs idag riskerar att slita ut sina batterier - en chans att köpare av 6- till 9-åriga modeller kommer att möta en dag. Men det betyder ingen vet verkligen hur mycket batterier som ska ersättas när de ursprungliga garantierna löper ut. Det finns ingen marknad för dem än.

Dessutom är nya BEV och PHEVs berättigade till höga federala skattekrediter och i vissa stater för statliga och lokala incitament också. Det minskar den reella kostnaden för dem som hyr eller köper nya, men redo för de nya bilens "rabatter" sänker också värdena på återförsäljningsmarknaden.

Attraktiva erbjudanden

Alla faktorer som accelererar avskrivningar på plug-in-fordon kan göra använda modeller ganska bra erbjudanden.

Det är inte ovanligt att se 2013 Nissan Leaf BEVs som var prissatta till $ 35.000 eller så när nya listade på $ 10,000 till $ 13,000 nu. 2014 Chevrolet Volts, nästan $ 40.000 nya, säljer rutinmässigt i $ 16.000 till $ 19.000.

Något mer exotiskt i ditt sinne? De flesta 2014 BMW i3 BEVs, som började på nära 42.000 dollar nya, ligger i dagarna mellan $ 27.000 och $ 32.000.

Medan blad och volts är de mest rikliga modellerna på de använda marknaderna, finns det många andra att hitta - även om du kanske behöver göra lite sökning. De flesta återförsäljare lista inventarier online dessa dagar, och det finns många bilköp apps på marknaden, vilket gör jakten lite enklare.

Kom ihåg

När du överväger ett begagnat plug-in fordon, kom ihåg att BEVs helt och hållet beror på batterier som bryts ner med ålder och användning. Modeller med tung körsträcka för sin ålder kommer sannolikt att leverera mindre intervall än modeller med lägre körsträckor.

Plug-in hybrider fungerar dock som vanliga hybrider när batteriladdning är uttömd. Deras batterier är inte lika starka som BEV-batterier, så de tenderar att hålla längre och försämras långsammare.

En begagnad BEV är en bra satsning för en andra bil som används främst för korta pendlar och shoppingturer (Teslas är återigen undantaget). En använd PHEV kan dock betjäna alla dina behov. Kolla in vår elbilbeslutsguide för tips som kan hjälpa dig att bestämma vad som är bäst för dig.

John O'Dell är en långvarig bilförfattare som har täckt alternativa bränslebilar till Los Angeles Times och Edmunds.com. Han kör nu webbplatsen The Green Car Guy. E-post: [email protected].